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以下是智能辅助驾驶相关的文章

2026-02-09
比亚迪何志奇：我们是智驾追赶者，靠“笨功夫”跻身第一梯队比亚迪执行副总裁何志奇坦言，在智能驾驶（智驾）领域，比亚迪目前定位为“追赶者”，能够跻身第一梯队的关键在于付出了“笨功夫”。这种“笨功夫”体现在积累海量数据和工程师团队日复一日的投入上。例如，为攻克“鬼探头”路口风险，工程师团队实地蹲点两周来训练模型。目前，比亚迪“天神之眼”系统已搭载超过256万辆车，每日辅助驾驶行驶里程超1.6亿公里，这些海量数据驱动了系统的快速迭代与性能飞跃，使其辅助驾驶体验全面超越老司机。
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2026-02-08
续航大幅提升！全新腾势D9 EV申报图流出：将搭载340kW高性能电机全新腾势D9 EV的申报信息曝光，其核心升级点在于换装了峰值功率高达340kW的高性能电机，极大地提升了车辆的性能和续航能力。新车在外观设计上对经典π-Motion钻石切割前脸进行了重新设计，更具层次感和立体感。动力系统提供两驱和四驱版本，其中两驱版电机峰值功率达到340kW。此外，新车还升级了最新的天神之眼5.0系统，依托强化学习大模型优化驾驶体验。现款D9 EV售价区间在31.98万至46.98万，预计新款价格将在此基础上小幅调整。
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2026-02-08
特斯拉官方：智能辅助驾驶的关键在于人工智能而非传感器特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米明确指出，智能辅助驾驶的核心挑战在于人工智能（AI）的理解与决策能力，而非传感器的数量或种类。他强调，当前的摄像头系统已能提供足够的信息，关键在于AI如何有效提取和利用这些数据。随着AI技术取得巨大进步，系统不再需要依赖大量冗余传感器。此番表态凸显了特斯拉“纯视觉”的技术路线，并与特斯拉在中国市场加大AI软硬件投入的战略相吻合，巩固其在现实世界人工智能领域的领先地位。
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2026-02-07
陶琳：2026年特斯拉计划在中国市场加大AI软硬件和能源领域投入特斯拉副总裁陶琳近日宣布，特斯拉计划在2026年加大在中国市场的AI软硬件及能源领域的投入。作为转型的一部分，特斯拉正定位为以AI、机器人和能源为核心的科技企业，汽车被视为重要的AI载体。据悉，特斯拉已在中国自主部署AI训练中心，以支持智能辅助驾驶的本土化调优，算力水平已能满足当前需求。陶琳还提到，2026年全球资本支出预计将超200亿美元，重点投向AI算力、机器人、无人驾驶量产和能源网络建设，强调未来世界将由电驱动，并由AI进行管理，显示出公司在人工智能和能源板块的战略决心。
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