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原文链接：https://cn.technode.com/post/2026-02-13/china-miit-standard-omits-yoke-steering/
原文作者：动点科技
中国工业和信息化部（MIIT）发布的一项关于智能网联汽车数据记录系统的标准草案，在征求意见阶段引发了广泛关注。该草案最初要求车载数据记录系统（EDR）必须记录“轭式转向”（Yoke Steering）的转动数据。然而，在公开征求意见后，MIIT发布的最新草案已将这一特定要求删除。
这一修改被认为是技术发展和行业实际情况的积极反馈，因为目前市场上主流的智能汽车设计中，采用“轭式转向”的比例极低，强制要求会增加不必要的开发成本和复杂性，凸显了标准制定对实际应用场景的灵活适应。
据悉，MIIT正在征求意见的行业标准为《智能网联汽车 数据记录系统技术要求及测试方法》（草案征求意见稿）。该标准旨在规范智能网联汽车上记录和存储数据的技术规范。
在最初的版本中，标准要求EDR系统必须记录如方向盘转角、加速踏板开度等关键数据，并且明确要求了对“轭式转向”系统的支持，包括记录其转角范围。
根据公开信息，业界对这一要求提出了异议。主要原因在于，尽管“轭式转向”系统在特斯拉等少数车型上有所应用，但它尚未成为行业主流。对于大多数仅采用传统圆盘式方向盘的车型而言，加入对“轭式转向”的支持会造成不必要的硬件和软件冗余，增加成本。
在收集到行业反馈后，MIIT对标准草案进行了修订。根据最新的征求意见稿，对方向盘输入信息的记录要求已做出调整，移除了对“轭式转向”的特定技术指标要求，转而采用更具普适性的描述，以适应不同转向机构的设计。
此次修订表明，中国在推进汽车技术标准制定时，正在采取更加务实和灵活的态度，确保标准既能满足安全和数据追溯的需求，又不会过度干预或阻碍技术的实际落地与创新。
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