📢 转载信息
原文链接：https://techcrunch.com/2025/12/09/rivian-is-building-its-own-ai-assistant/
原文作者：Kirsten Korosec
据 TechCrunch 获悉，Rivian 近两年来一直在构建自己的人工智能助手，此举独立于其与大众汽车（Volkswagen）价值数十亿美元的技术合资企业。
Rivian 尚未透露何时将该人工智能助手交付给消费者。然而，在今年早些时候的一次采访中，Rivian 的软件主管 Wassym Bensaid 告诉 TechCrunch，他们将目标定在今年年底。该公司很可能在其即将到来的 AI 和自动驾驶日（AI and Autonomy day）上分享更多信息，该活动将于太平洋时间 12 月 11 日上午 9 点开始进行直播。
Rivian 的计划反映了当前时代的趋势，即基础人工智能公司——那些构建核心模型和基础设施的科技巨头和初创公司（如 Anthropic、Google、Microsoft、Meta、OpenAI）——的开发步伐正在加快，而各行各业都在努力跟上。
但正如 Bensaid 今年早些时候向 TechCrunch 指出的那样，这并非是为了赶时髦而做出的草率举动。它也绝不仅仅是将一个聊天机器人塞进信息娱乐系统。Bensaid 表示，该公司已在产品上投入了大量的思考、资源和时间，并指出其设计目标是与所有车辆控制集成。
据 Bensaid 介绍，公司最初的理念是构建一个对模型和平台都具有 模型无关性（model and platform agnostic） 的总体架构。Rivian 人工智能助手团队（该团队位于公司帕洛阿尔托办公室）很快意识到，努力和关注点也应该投向开发帮助协调各种工作流程的软件层以及解决冲突的控制逻辑。
“这就是我们构建的车载平台，”Bensaid 说。“我们使用了行业现在喜欢称之为 智能体框架（agentic framework） 的东西；但我们从一开始就考虑了这种架构，以便我们能够与不同的模型进行接口交互。”
这家内部的人工智能助手项目与 Rivian 致力于实现更高程度的垂直整合是一致的。在 2024 年，Rivian 对其旗舰 R1T 卡车和 R1S SUV 进行了大改版，更改了从电池组、悬挂系统到电气架构、传感器堆栈和软件用户界面的所有内容。
该公司还投入了大量的资源来开发和改进其自有的软件堆栈，其中包括与汽车管理相关的一切，例如热力学、ADAS（高级驾驶辅助系统）和安全系统等实时操作系统（RTOS），以及与信息娱乐系统相关的另一层。
Bensaid 没有提供关于该人工智能助手的详细信息，但他确实表示，它包含处理特定任务的多种模型的组合。其结果是一个 混合软件堆栈（hybrid software stack），它结合了在设备上处理任务的 边缘 AI（edge AI） 和由远程服务器处理需要更多计算资源的大型模型 的 云 AI（cloud AI）。
这应该意味着一个灵活的、定制化的人工智能助手，可以在边缘和云之间划分工作负载。
Rivian 内部开发了大部分人工智能软件堆栈，包括其自有的定制模型和“编排层（orchestration layer）”——一种起到指挥或交通警察作用的机制，确保各种人工智能模型协同工作。Rivian 为特定的智能体 AI 功能寻求了其他公司的支持。
Bensaid 表示，其使命是开发一个能够增加客户信任和参与度的人工智能助手。
目前，该人工智能助手仍保留在 Rivian 内部。该公司与大众汽车的合资企业专注于软件，但不涉及人工智能助手或任何与自动驾驶相关的事宜。
与大众汽车的技术合资企业于 2024 年宣布，价值高达 58 亿美元（$5.8 billion），其核心在于底层电气架构、区域计算和信息娱乐系统。该合资企业于 2024 年 11 月正式启动，预计最早将于 2027 年为大众汽车集团（Volkswagen Group）提供电气架构和软件。
目前，自动驾驶和人工智能是分开的，但 Bensaid 表示：“这并不意味着未来不会有交集。”
🚀 想要体验更好更全面的AI调用？
欢迎使用青云聚合API，约为官网价格的十分之一，支持300+全球最新模型，以及全球各种生图生视频模型，无需翻墙高速稳定，文档丰富，小白也可以简单操作。
评论区