📢 转载信息
原文链接：https://www.qbitai.com/2025/10/341514.html
原文作者：杰西卡
随着自动驾驶技术的不断迭代，与之相关的地图技术和图商的竞争格局也在悄然发生变化。
2021年是辅助驾驶进入城区的关键节点。次年，为了加速实现“全国都能开”的目标，车企掀起了一股“去高精度地图”的潮流。然而，随着城市NOA（城市领航辅助驾驶）的普及，人们很快意识到，在对安全性、舒适性和连续性有严苛要求的场景下，辅助驾驶系统很难完全脱离地图独立运作。
但如果仍然沿用传统重度依赖测绘车队的采集方式，在大规模普及的强烈需求面前，这种传统作业方式显得捉襟见肘。因此，轻地图/云图等创新形态应运而生。
过去几年，高德、百度、腾讯等头部图商都调整了策略，推出了更新更快、成本更低的各类“轻地图”产品，例如HD Air、HD Lite、SD Pro等。
地图形态演变：从“无图”到“轻图”的回归
地图形态的变化，除了适应辅助驾驶技术本身的迭代外，也引发了地图市场格局的变动。在高精度地图时代，高德和百度占据主导地位；但随着轻地图成为车企主流选择，腾讯地图脱颖而出。
根据《高工智能汽车研究院》的数据显示，腾讯已为蔚来、乐道、极氪、魏牌等汽车品牌的城市NOA提供智驾地图服务，占据新能源乘用车市场（不含增程式）标配城市NOA智驾地图市场49.01%的份额，位列第一。高德紧随其后，市场份额为47.9%。
在当前新能源汽车智能化竞赛白热化、端到端技术上车的背景下，AI大模型为辅助驾驶开发带来颠覆性变化，地图形态也将持续演进，图商的竞争远未结束。
智驾地图的三个发展阶段
随着车企落地量产辅助驾驶的进程，智驾地图的发展大致经历了三个阶段：
1. 高精地图的甜蜜期（2018-2021年）
随着越来越多车企量产L2+辅助驾驶系统，围绕高速路和城市快速路的高精地图迎来了快速发展期。
△城区高精地图样例，图片来源：DeepMap
2. 追求“无图都能开”的激进期
到2021年后，由于法规、成本、更新频率等制约，高精地图难以快速扩展到全国，这与车企的全国化销售目标产生矛盾。因此，“无图全国都能开”成为2022年各大车企和辅助驾驶公司的竞争制高点。
然而，“无图”是以牺牲体验为代价的。与有高精地图的系统相比，无图系统在复杂路段能力容易回退，而且所谓的“无图”至少需要有导航地图存在。
△图片来源：车企官方
3. 回归“轻地图”的理性期（2024年至今）
随着辅助驾驶在全国普及，车企进入了比拼用户体验的红海阶段，安全性、连续性和舒适性成为衡量辅助驾驶体验最重要的指标。
特别是近一年来，许多车企开始推出基于端到端大模型的辅助驾驶系统，虽然这些系统在驾驶博弈方面表现出色，但在处理复杂道路结构的认知方面仍有短板。
轻高精地图方案完美契合了这一需求。相比早期高精地图对几何精度的高要求，现阶段头部辅助驾驶团队更需要超视距和语义化的信息，例如车道变化点、路口连接关系、经验行驶轨迹等。
△图片来源：车企官方
目前，极氪、长安、比亚迪，甚至特斯拉等主流车企都在不同程度上采用了轻高精地图方案。2024年，中国市场新能源乘用车（不含进出口）城市NOA搭载智驾地图量已超过70万套。
轻地图时代，腾讯地图为何崛起？
在传统高精地图市场中，高德、百度、四维图新占据主导。但进入轻地图时代，腾讯地图开始脱颖而出。这得益于腾讯对技术趋势的准确预判及其更开放、灵活的定位。
早在2022年，腾讯地图就开始向轻高精度地图转型。2023年4月，腾讯正式发布了面向城市辅助驾驶场景的HD Air轻量级高精数据产品。
△搭载长安天枢智驾的启源Q07，图片来源：车企官方
腾讯还推出了“腾讯地图车机版8.0”舱驾一体解决方案，实现了不同精度等级的地图数据同源、质量同级，并通过模块化工具链支持车企按需灵活取用地图要素。
与传统地图常采用离线数据包交付不同，腾讯通过云服务方式提供地图数据，包括“云到端”和“云到云”两种模式，即“智驾云图”方案。
- “云到端”：将最新地图变化、动态交通、驾驶经验等下发至车端。
- “云到云”：直接对接车企辅助驾驶云，实现数据融合，最大化挖掘自有数据价值。
智驾云图的另一大优势是可扩展的多图层数据形态，它是一个“能生长、能运营的地图生态”，支持ODD灵活配置、即插即用的在线服务，并可与车企共建“环境经验图层”和“驾驶行为经验图层”。
△腾讯智驾云图，图片来源：企业官方
地图要素可按路线或区域发布，支持车端传感器差分更新，静态要素（如限速牌）可实现天级更新，动态要素（如路况）可实时发布。
当前智驾地图市场呈现“双寡头主导、多元竞争”的格局，腾讯与高德在城市NOA市场占据超96%份额。
智驾地图竞争：AI大模型带来的新方向
从最初的“无图”追逐，到如今轻高精地图的深度应用，行业逐渐认识到：地图不是辅助驾驶的“负担”，而是提升体验的“利器”。
随着城区辅助驾驶普及，智驾地图市场稳步增长。据泰伯研究院预测，市场规模有望从2025年的54亿元增长到2030年的117亿元。
然而，地图的形态还不是终局。随着AI大模型的到来，地图形态仍在发生变化。
△蔚来世界模型，图片来源：车企官方
端到端技术的上车对地图形态产生了颠覆性影响。未来地图将不再局限于传统的高精要素和道路几何数据库，而是逐步融入模型，成为大模型的有机组成部分。地图最终可能以模型的形式存在，并通过感知系统将地理信息作为观测数据提供给大模型，由大模型进行推理规划。
大模型技术将重塑地图的采集生产、仿真验证等各个环节，并导致整个行业格局的再次变化。只有抓住新范式的图商，才能在新领域中获得更多份额。
对于腾讯这类先行布局的图商而言，行业对智驾地图的重新认知带来了发展机遇，但地图的演变尚未停止，竞争也将持续。谁能坚定拥抱未来，谁才可能获得最终的胜利。
🚀 想要体验更好更全面的AI调用？
欢迎使用青云聚合API，约为官网价格的十分之一，支持300+全球最新模型，以及全球各种生图生视频模型，无需翻墙高速稳定，小白也可以简单操作。
青云聚合API官网https://api.qingyuntop.top
支持全球最新300+模型：https://api.qingyuntop.top/pricing
详细的调用教程及文档：https://api.qingyuntop.top/about
评论区