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原文链接：https://cn.technode.com/post/2025-12-04/li-auto-livis/
原文作者：TechNode
近日，关于理想汽车（Li Auto）即将对L3级自动驾驶功能收费的传闻引发了业界的广泛关注。对此，理想汽车方面进行了澄清和回应，明确表示其在当前阶段主要提供的是L2级辅助驾驶功能，尚未推出L3级自动驾驶功能的商业化收费方案。
这一回应是在自动驾驶技术商业化探索日益深入的背景下做出的。随着技术不断成熟，越来越多的车企开始探索如订阅制等多种盈利模式，试图将高阶智能驾驶功能转化为可变现的服务。
当前阶段的核心聚焦：L2功能
理想汽车的澄清重点在于强调其技术路线和产品定位。目前，理想汽车所搭载的智能驾驶系统，如城市NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）等，在技术层面上仍属于L2+级别。L2级别的系统需要驾驶员始终保持对车辆的监控和接管准备。
理想汽车相关人士表示：
“我们目前的产品主要集中在L2功能上，用户体验和功能完善是首要任务。至于L3级别的收费计划，目前还没有正式的推出安排。”
这表明理想汽车在向更高级别自动驾驶迈进的过程中，采取了相对稳健的策略，优先确保现有功能的稳定性和用户安全。
市场对高阶自动驾驶付费的期待与观望
尽管理想汽车暂未对L3功能收费，但整个汽车行业，尤其是新势力，普遍认为高阶自动驾驶能力是未来重要的差异化竞争点和潜在的收入增长点。例如，特斯拉的FSD（Full Self-Driving）已在全球多地开启高价订阅或一次性购买服务，而其他头部玩家也在积极测试和部署自己的付费策略。
有行业分析师指出，L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）意味着系统在特定条件下可以完全接管驾驶任务，驾驶员可以有限度地脱离对车辆的监控。这项技术的落地和商业化将极大地改变用户对汽车的使用习惯和价值认知，因此收费是必然趋势。
理想汽车的这一澄清，一方面打消了部分消费者对于现有L2功能可能“被升级”并强制收费的疑虑；另一方面，也暗示着一旦其L3技术准备就绪并通过监管审批，面向消费者推出的付费模式将是循序渐进的。
理想汽车的后续动作，将成为国内车企高阶智能驾驶商业化路径的重要参考指标。
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