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原文链接：https://www.wired.com/story/physical-ai-is-coming-for-your-car/
原文作者：Aarian Marshall
“物理AI”听起来像是一个自相矛盾的说法。一台计算机，却拥有实体？
但对于营销的架构师们来说，这是最新的专业术语，一个旨在引导我们这些公民走向光明和有希望的技术未来的流行词汇。
回到现实世界，这个术语也许最有用的地方在于，它可以帮助我们理解汽车公司目前如何定位自己：即技术先驱。它也是一个方便的捷径，用以理解汽车行业对芯片制造商的吸引力——到2032年，这可能是一个价值1230亿美元的市场，比2023年增长约85%。刚刚在拉斯维加斯落幕的巨型CES消费技术展总少不了一些古怪的机器人演示，但今年的演示表明，机器人、汽车和芯片组的世界正在日益紧密地结合在一起。
首先，让我们来定义（营销）术语：“物理AI”是技术开发者最终希望自动驾驶系统与现实世界互动的方式，即通过使用摄像头和传感器数据来真正理解和推断周围发生的事情，并执行复杂的任务来响应。物理AI是现代版的、在现代（Hyundai）工厂车间工作的类人机器人，正如谷歌DeepMind、Boston Dynamics以及这家韩国汽车制造商宣布将在未来几个月内实现的那样。它是一辆在复杂交通状况下自动驾驶的汽车，或者执行一项可能更复杂的工作：在人类驾驶员和软件驱动之间无缝交接控制权。物理AI使摄像头、机器人和自动驾驶汽车等自主系统能够在现实世界中感知、理解、推理并执行或编排复杂的动作。
那些对物理AI大声疾呼的公司，包括Nvidia和ARM，并非偶然。前者发布了一整套针对自主系统的新型开源AI模型；后者则在CES上推出了一个物理AI部门。他们将从这一趋势中赚取一大笔钱。
例如，看看CES上关于自主性的一系列公告，所有这些都将在车载需要强大的计算资源。
福特表示，他们将在2028年前销售一种系统，允许驾驶员无需看前方的道路即可操作车辆。Afeela，索尼和本田合作的电池驱动汽车，将在某个时候自动驾驶，具体日期待定。Nvidia将为中国汽车制造商吉利的全新“智能驾驶系统”提供芯片支持，该系统最终将过渡到该公司所称的“高度自动驾驶”。Nvidia还参与了梅赛德斯-奔驰的新型免提驾驶系统，该系统将于今年在美国首次亮相。该公司表示，该系统最终应该能够在无需帮助的情况下完成家庭和工作场所之间的驾驶。“在自动驾驶汽车方面，这已经是我们的一项巨大业务，”Nvidia首席执行官黄仁勋在CES演讲中说道。
咨询公司AlixPartners的全球汽车市场负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示：“车辆的中央大脑现在将是量子飞跃式的增大——大了数百倍——而这正是[芯片制造商]正在推销的。”“他们看到了这些车辆的光明未来。”
难怪他们的营销人员找到了一个更吸引人的方式来描述它。
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